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사고조사그루빠에는 검찰기관과 해당 전문가들이 망라되였다.
함에 대한 구체적인 수중 및 내부검사를 진행한 결과 초기발표와 달리 선저파공은 없으며 선체우현이 긁히우고 선미부분의 구조통로로 일정한 량의 해수가 침수된것으로 확인되였다.
전문가들은 침수격실의 해수를 양수하고 함수부분을 리탈시켜 함의 균형성을 회복하는데 2~3일, 현측복구에 10여일정도의 시간이 소요될것으로 판단하고있다.
사고조사그루빠는 22일 당중앙군사위원회에 해당 조사내용을 보고하였다.
당중앙군사위원회는 조사그루빠에 다음과 같은 립장과 지시를 내렸다.
함의 파손정도가 심각하지 않으며 사고직후 침수과정에 대한 결과는 실무적인 복구조치를 취하는데 필요한 정보이지 사고의 원인과 그 책임을 확인하는것과는 무관한 자료이다.
사고발생원인에 대한 해명이 필요하다.
도저히 있을수 없는 일, 도저히 용납할수 없는 사고가 발생한 원인과 그에 책임있는 당사자들을 조사적발할것을 지시한다.
아무리 함의 상태가 량호하다고 해도 이번 사고가 용납될수 없는 범죄적행위이라는 사실에는 변함이 없으며 책임있는자들은 절대로 자기들의 죄과를 무마시킬수 없다.
이번 사고를 중대사건화하는것은 함의 파손유무나 경제적손실때문이 아니라 그 어느 부문이나 할것없이 만연되고있는 무경각, 무책임성과 비과학적인 경험주의적태도에 강한 타격을 주고 경종을 울리자는데 목적이 있다.
사고조사그루빠의 조사자료에 근거하여 법기관에서는 사고에 대한 책임이 명백한 대상들을 먼저 구속하고 조사하기 위한 절차에 들어갔다.
홍길호 청진조선소 지배인이 22일 법기관에 소환되였다.(끝)
